1、跑滴滴能赚钱，但是赚不到多少钱，并且越来越难做了。
2、杭州，王威柯(化名)，滴滴专车的一名司机，“生意越来越难做了。
3、”他苦笑。
(相关资料图)
4、2017年是王威柯开滴滴的第四个年头了，从2016年开始，开专车的收入每况愈下。
5、2017年，每天通过完成跑单任务，王威柯平均可以拿到80元的奖励金；而在2016年新政颁布时，这个数值还有150元。
6、更别说2015年滴滴快车刚推出时，光奖励金他就能拿到600元一天。
7、同时，专车的起步价也在不停地下调，从最早的17元，降到了2017年的11元。
8、“2016年上半年，生意很好做，我一个月有跑到两万的时候，那个时候平台的补贴高嘛。
9、”俞伟说，补贴都能占到月收入的三分之一，但是到了去年下半年，补贴变低，一直到现在，越来越少，“和那个时候比，可以说是锐减了。
10、”暴利时代终究是过去了。
11、洗牌后的市场，需要更辛勤的付出，才能有不错的回报。
12、俞伟打算先这么开着，以后有合适的挣钱机会，比如能自己做个小生意，他就抓紧转行，“肯定不会一直做下去。
13、”他说，当初辞职，除了觉得开车收入高，还自由，没想到这种自由会是一种束缚。
14、扩展资料：滴滴“官宣”巨亏：2019年2月15日，滴滴CEO程维对外表示，公司将做好过冬准备，并将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，将涉及2000人左右。
15、此外，从2012年创业以来一直处于亏损状态的滴滴，2018年仍然亏损，全年亏损总额高达109亿元，其中，补贴司机超过113亿元。
16、补贴仿佛是成就滴滴、也榨干滴滴的一道旋转门，补贴的打法让滴滴熬死了几乎所有竞争对手，并从尸骨堆中走出来，成为今天的滴滴；但现在，补贴似乎也正在熬干滴滴自己。
17、陈永伟认为，滴滴的持续亏损主要有两方面的原因。
18、一是由滴滴本身的战略决定的，它的战略是先占有市场，然后利用规模效应去消化市场。
19、滴滴的主业务是规模报酬递增的，这也决定了滴滴先占市场的模式。
20、二是去年突发事件引发了监管加强，这让滴滴遭受了空前的监管压力，合规成本是巨大的，比如要求司机户口、车辆的轴距大小等。
21、几位滴滴司机均表示，并没有觉得2018年滴滴对司机的补贴突然增加了。
22、滴滴司机说：“要想获得比较高的补贴收入并不容易，比如要在线时间长，至少10小时，这意味一定要是全职司机，身体要好还不能怕辛苦；再比如要在高峰时段多接单，也要多接受滴滴的派单。
23、”参考资料：人民网-杭州网约车司机谈开滴滴这一年：以为自由却成束缚参考资料：人民网-滴滴“官宣”巨亏——是卖惨，还是真难。
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